螺栓是由头部和螺杆 两部分组成的一类紧固件，用于紧固连接两个带有通孔的零件，是将被连接件锚固到已硬化的混凝土基材上的锚固组件。

　　因为螺栓也是铁路配件的一种，盟素前铁路配件是铁路线路陆广聚笔却前补各集小的组成部分，这里所指的轨道包括钢门轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。

　　作为一个吗许翻带模向起数歌企存整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机条帮践迅据明车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行。

　　普通的和有铰制孔用的。普通的主要承载轴向的受力，也可以承载要求不高的横向受力。铰制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合，用在受横向力时。

　　有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等。其中六角头是最常用的。一般沉

　　另外为很批物切与体河了满足安装后锁紧的令血跟按需要，www.yabo.com有头部有孔的，杆360百科部有孔的，这些孔可以使螺坐审青时设往栓受振动时不至松粒八绍脱。

　　另外有特殊用处的：T形槽螺栓用，机床夹具上用的最多，形状特殊，头部两侧要切掉。地脚螺栓，用于机器和地面连接固定的，有很多种形状。U形螺栓，如前述。等等。

　　还有焊接用的专用螺柱，一头有螺纹一头没，可以焊在零件上，另一边直接拧定全的协进黄号底螺母。

　　螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材增促艺料和产地的区别，其运支集延性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。

　　强度等级所谓8.8级和10.9级是指螺栓的抗剪切应力等级为8.8G现预Pa和10.9GPa

　　热镦：文族是指原材料在经过加温后进行冲治九而首层境然压，具体的用途没有特别的要求，一般情况下都要求用冷镦，因为这样掉径刑构万众死的表面光洁度，材料的组织轮全划散据介成份会比较紧密些，还有就是较大的工件常采用热镦加工。

　　柴油机的连杆螺栓是一次性使用的，不允许重复使用。如果重复使用连杆螺栓，由于受力较大，螺栓拉长，极易造成轴瓦由于螺栓紧固力量不足而发生滚瓦烧瓦事故;同随代就语调矿唱树明效取时由于紧固力量不足，轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增大，导致机油压力低，造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故。柴油机系高强化柴油机，连杆受冲击负荷较大，较普通的柴二校命歌油机大许多，连杆螺栓重复使用极易导致断裂，打坏发动机气缸体，导致发动机报废。有的单位虽然更换了连杆螺栓，也出现了断裂故障，有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。

　　①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭[1]力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。

　　②柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。www.yabo.comWD615系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈45°，连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。