据专营船用钢材的贸易公司营销人员向记者介绍，元旦之后，船板与普碳中厚板一样，价格呈现稳中趋升的态势，且资源紧缺，交易活跃，预见今年又是一个船板紧俏之年。据悉。节后的船板出厂价格已经上升了两次，一次上涨50元/吨，另一次上涨80元/吨。市场价格也随之而上扬，但涨幅比出厂价格小，一般在30-50元/吨。目前，上海市场上的8mm、9mm船板（CCSA）报价（下同）为5420元/吨；12mm（CCSA）为5200元/吨；14mm（CCSA）为5100元/吨；16-20mm（CCSA、CCSB）为5200元/吨；25mm（CCSB）为5250元/吨；30mm（CCSA）5440元/吨；50（CCSB）为5750元/吨；55mm（CSSA）为5850元/吨。

　　近期船用钢板价格的持续攀升，除钢厂上调出厂价格之外，本身市场资源趋紧，而需求却在不断增加。近年来，我国的造船业进入生产高峰期，船厂的生产任务十分饱满。如2004年，仅中国船舶工业集团公司造船产量达到357万吨载重吨，比上年增长64.5%，其中出口船吨位占73.8%。2004年，全行业的造船产量预计突破800万载重吨，增速将超过25%。2005年又是一个“高产年”，造船产量有望达到1000万载重吨，在国际上所占份额将提高到17%。由于国内造船业的快速发展，拉动了船用钢板的需求，且国产船板资源原来就比较紧缺，阶段性的供需矛盾凸现状况时有发生，因而促使价格的持续企稳趋升。

　　这里的业内人士还谈到，近来我国的民营造船业发展势头也十分强劲，对普通船板的需求明显增加。这些年，由于国内的铁路运输紧张，公路整治超载，使内河运输加速发展，小型舰只需求量增大，加上交通部自去年7月1日起，京杭大运河全面禁止老式的水泥船进入航道，设备落后的挂浆机船将退出运河，由此使钢质船十分热销。浙江沿海地区及长江三角洲的民营造船业得到蓬勃发展，产量不断上升。2004年1-11月，民用钢质船舶产量达到931.37万综合吨，比上年同期增长65.7%。而这些民营造船厂家。对所用的钢板质量要求不是十分高，其采购方式一般是现用现买，一些船板贸易商在舟山等地区设计钢板供应点，现场切割、加工、配送，生意十分红火。

　　此外，这些年，我国有修船业发展也很快，对钢板等各类钢材的消耗也在逐渐增多。据统计显示，我国修船总产值从1982年的3.5亿元,提高到70亿元，年均递增 17.1% ；修船出口创汇从1982年的0.075亿美元提高到3.6亿美元,年均递增22.6 %。www.yabo.com近十年，我国加大了修船设施的建设。3000吨以上修船坞数量从1982年的60座、总坞容量仅67.9万载重吨,提高到107座、总坞容量322万载重吨，相当于世界总量的5%。其中，万吨级以上修船坞66座，283万载重吨；10万吨级以上船坞9座。目前最大的山海关船厂船坞可修30万吨油轮。我国修船业的强劲发展势头，拉动了包括船板在内的钢材需求。

　　业内人士认为，2005年国内的船板市场依然看好，资源趋紧的状况同样存在。从国际市场看，船板资源也比较紧张，一些国家为满足国内的需求，将控制出口，市场价格仍将保持高位运行态势。据外电报道，2005年韩国需船用厚板520万吨左右，日本约需380万吨。而韩国国内的两家厚板生产厂扩产后的产量为15-20万吨，船用厚板仍缺少38-40万吨。日本钢厂的厚板尚无扩产能力，所以供内销的厚板价格需提高20%左右，向韩国出口的厚板将由目前的600美元／吨提高到650美元／吨，二季度还要提高到700美元/吨，对中国出口的价格也要上调到650美元／吨，这将促使国内船板市场价格的企稳升。

　　但一些人士指出，如船板价格继续上涨，造船厂家的承受压力加大。据了解，去年国内造船业因钢材价格的上涨，多支出50亿元。如一艘7.4万吨散货轮，钢板的需求量约5000吨，2002年的钢板价格为3500元/吨，去年则上涨到5500元/吨，每吨上涨2000元/吨，这样造船厂家用于钢板的成本就增加了1000万元。所以，如果今年船板价格继续上涨，一些造船厂将难以承受。（包斯文资讯部组稿 请勿转载）