2月22日12时30分，位于广州南沙区的洪奇沥水道上，救援船只依旧在繁忙作业，救援工作正在进行中。

　　7个小时前，天还没亮，水道上的沥心沙大桥的桥柱遭货船“良辉688”号（散货船，总吨位2889吨）碰撞。现场视频和图片显示，大桥中间一部分桥面断裂，有车辆和一段桥面落入船中。

　　据广州海事局稍早前通报，截至22日10时，经初步调查，涉事故车辆4辆，电动摩托车1辆，其中2辆车落水，其他3辆落至船上。截至目前，2人获救，2人死亡，1名船员受轻微伤，3人失联。事故原因正在调查。

　　1992年建成的沥心沙大桥位于广州市南沙区万顷沙镇，横跨洪奇沥水道，是三民岛数千居民出岛的唯一陆路交通通道。当地村民告诉澎湃新闻，大桥被撞断后，三民岛出现断水现象，部分三民岛居民已开始抢购水等生活物资。目前，相关方面已采取措施进行物资保障。

　　公开资料显示，2019年，沥心沙大桥大桥曾经过一次维修加固。2023年4月，该桥完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装。

　　2月22日05时30分左右，一艘集装箱船空载从佛山南海开往广州南沙途中，航经洪奇沥水道时触碰沥心沙大桥桥墩，致沥心沙大桥桥面断裂。

　　据南方+报道，记者从广东海警局获悉，经初步了解，因货船“良辉688”号（散货船，总吨位2889吨）撞击沥心沙大桥桥柱，致使沥心沙大桥部分桥体断裂。地方政府、消防、公安等职能部门均已到现场进行搜救。目前，涉事船主已被控制。

　　澎湃新闻采访了解到，事发时，有一辆公交从桥面掉落。当地村民提供的照片、视频显示，疑似一辆公交车和货车直接掉落至肇事船只上，损毁严重。

　　广州巴士集团发布的公告称，南沙巴士一车队驾驶员梁金华，驾驶粤A08386D（自编号N17049）车，执行由南沙9路短线珠江街（珠江二路）站开往团结围总站的营运任务，5时31分行驶至南沙区沥心沙大桥时，大桥受桥下船只撞击桥面断裂，我车随后掉落(公交车上只有驾驶员一人)，驾驶员无法联系。

　　22日11时许，澎湃新闻走访发现，沥心沙大桥附近路段已经封路，水道上有救援船只。大桥中间桥面断了一节，肇事船只已被转移走。救援工作正在紧急进行中。

　　据南方+报道，记者从交通运输部下属相关单位处获悉，该单位在22日6时左右接到沥心沙大桥事故消息，随即召开调度会。已派出6名潜水员和打捞船到现场参与救援。

　　接到险情报告后，交通运输部南海救助局立即启动应急预案，组织广州救助基地、深圳救助基地25名救助人员及专业救助装备前往现场救助。

　　截至22日早上10时，南海救助局已先后从广州救助基地3批次派出16名应急救助队员，随2辆应急救助车、1辆救助指挥车赶赴现场，随车携带有专业潜水设备、专业水下搜寻设备。此外，还从深圳救助基地派出高速救助艇“南海救321”及9名随艇应急救助队员赶赴现场增援。

　　沥心沙大桥位于广州市南沙区万顷沙镇，横跨洪奇沥水道，是三民岛数千居民出岛的重要通道。

　　公开资料显示，三民岛，位于南沙区万顷沙镇西部，与中山相邻，因由民建村、民兴村、民立村组成而得名三民岛，岛上居民约7000人，距今已有百年历史。其土质松软，土层深厚，土壤有机物丰富，适合农作物生长。

　　当地一位村民告诉澎湃新闻，22日一早醒来，很多人说桥被撞断，大家堵在桥附近，过来一看桥确实断了，肇事船只就停在旁边。桥的西侧是三民岛，岛上居民要出岛，来东侧，必须经过这个桥。桥是主干道，车流人流量较大。

　　据多位当地村民介绍，三民岛上有数千居民，平时岛上居民要出来，除了从西侧坐小船去中山，就是走沥心沙大桥出岛，可以说沥心沙大桥是三民岛出岛的重要通道，平时车流量人流量都很大。三民岛以种菜、种香蕉等农业为主，那里的农产品要出岛，都要通过沥心沙大桥运出来。

　　当地村民还表示，大桥被撞断后，三民岛出现断水断网等情况，部分居民已经开始抢购水等生活物资。

　　据每日经济新闻报道，记者从广州南沙粤海水务有限公司万顷沙营业所获悉，三民岛供水线路从桥上经过，事故后已经阻断，这也是唯一的供水渠道。目前公司已经从岛南侧的高速路桥接入水管，帮助村民解决临时用水问题。

　　另据南方+报道，事发后，广东省海洋综合执法总队第一时间启动应急救援预案，立即派出15名执法人员和3艘执法船艇“中国渔政44170”“中国海监9003”和“中国海监9050”赶赴现场，并协调30多艘渔船配合属地政府做好岛上人员转移和物资运送，保障岛上居民生活与出行，协助维持水上交通秩序等保障工作；向过往渔船发出警示信息，提醒加强瞭望，严格遵守水上航行规则，服从水上交通管制措施，严禁危险驾驶行为。

　　澎湃新闻查询发现，近年来，该大桥曾经过维修加固。当地一位村民也表示，平时水道通航的船只也不少，有些是清淤的泥沙船。以前，沥心沙大桥也被船只刮碰过，经检修过后没啥大问题，继续使用。

　　据广州市南沙区政府官网2019年7月发布的公告，2019年7月26日上午，专业桥梁检测单位向南沙区交通运输局报告，根据外观检测初步判断，万顷镇乡道Y956沥心沙大桥引桥箱梁出现较严重病害，建议立即采取限行措施，限制车货总重15t以上车辆通行。为保障桥梁安全，南沙区交通运输局计划从2019年7月26日16:00开始对该桥实施限行车货总重15t以上车辆措施。下一步，南沙区交通运输局将立即组织开展桥梁荷载试验，www.yabo.com后续根据桥梁深度检测和荷载试验结果做具体处置。

　　2020年7月，广州市南沙区交通运输局再次发布公告称，2019年7月26日，因乡道Y956沥心沙大桥引桥箱梁出现较严重病害，经桥梁检测单位评定为四类桥，为保障桥梁安全，该局对该桥实行了限制车货总重15吨以上车辆通行措施。目前，沥心沙大桥已完成维修加固，经桥梁检测单位检测评定，已升级为二类桥，技术状况处于良好状态。根据相关工作指引，结合桥梁静载试验报告建议，从即日起，沥心沙大桥通行车辆限重提升至20吨，轴重不超过13吨。

　　2023年刊发在期刊《桥梁建设》上的一篇论文称，1992年建成的沥心沙大桥虽曾经维修加固，因该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险，为提高该桥的防撞能力，拟对主桥16~19号墩采取防撞措施。

　　该论文提出一种新型固定式波折钢板-钢覆复合防撞装置（以下简称复合防撞装置）代替传统的护舷式装置，称该装置可通过内部波折钢板和聚氨酯泡沫耗散能量，提高防撞装置的耗能效率。论文称，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。

　　论文介绍，沥心沙大桥（洪奇沥第二大桥）位于广州市南沙区万顷沙镇，跨越洪奇沥水道（航道等级为Ⅲ级)，是连接南沙经济开发区与三民岛的主要通道。桥梁全长787m，桥宽9.8m，桥面设双向2车道，无人行道。沥心沙大桥1992年建成，原设计荷载等级为公路Ⅱ级，汽—20级、挂—100，建成后通行车辆较多。该桥于2009年经维修加固，将桥梁荷载等级提高至城—A级荷载。该桥虽已进行维修加固，但防撞能力仍然有限；同时根据《广东省航道发展规划(2020—2035年)》，将该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险。该论文以广州沥心沙大桥主桥18号墩为背景，采用LS-DYNA软件对船舶撞击下固定式波折钢板-钢覆复合防撞装置的耗能性能及防护性能进行研究。

　　论文称，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。由于船舶撞击后仅复合防撞装置的迎撞面产生较大变形，后期维修中仅需更换防撞装置迎撞面，维护成本低；该复合防撞装置可进行模块化生产，预制加工好后分块运输，在施工现场拼装,安装工艺简单,并且后续运营、维护技术方便，维修费用较低，具有较好的经济性和适用性，在实际工程项目中具有广阔的应用前景。